1. Προστασία λαδιού και νερού σερβοκινητήρα
Α: Οι σερβοκινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μέρη που θα δεχτούν επίθεση από σταγονίδια νερού ή λαδιού, αλλά δεν είναι εντελώς αδιάβροχα ή αδιάβροχα.Επομένως, οι σερβοκινητήρες δεν πρέπει να τοποθετούνται ή να χρησιμοποιούνται σε περιβάλλοντα με εισβολή νερού ή πετρελαίου.
B: Εάν ο σερβοκινητήρας είναι συνδεδεμένος σε μειωτήρα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται τσιμούχα λαδιού όταν χρησιμοποιείτε τον σερβοκινητήρα για να αποτρέψετε την είσοδο λαδιού του μειωτήρα στον σερβοκινητήρα
Γ: Το καλώδιο του σερβοκινητήρα δεν πρέπει να είναι βυθισμένο σε λάδι ή νερό.
2. Καλώδιο σερβοκινητήρα → μειώστε την καταπόνηση
Α: Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια δεν υπόκεινται σε ροπές ή κατακόρυφα φορτία λόγω εξωτερικών δυνάμεων κάμψης ή του δικού τους βάρους, ειδικά στις εξόδους ή τις συνδέσεις καλωδίων.
Β: Στην περίπτωση του σερβοκινητήρα που κινείται, το καλώδιο (δηλαδή αυτό που είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα) θα πρέπει να στερεωθεί σταθερά σε ένα σταθερό μέρος (απέναντι από τον κινητήρα) και θα πρέπει να επεκταθεί με ένα πρόσθετο καλώδιο εγκατεστημένο στο καλώδιο κρατήστε το, έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθεί η τάση κάμψης.
Γ: Η ακτίνα του αγκώνα του καλωδίου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη.
3. Το επιτρεπόμενο ακραίο φορτίο άξονα του σερβοκινητήρα
Α: Βεβαιωθείτε ότι τα ακτινικά και αξονικά φορτία που προστίθενται στον άξονα του σερβοκινητήρα κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία ελέγχονται εντός των καθορισμένων τιμών κάθε μοντέλου.
B: Προσέξτε ιδιαίτερα κατά την εγκατάσταση ενός άκαμπτου συνδέσμου, ειδικά εάν τα υπερβολικά φορτία κάμψης μπορεί να προκαλέσουν ζημιά ή φθορά στο άκρο του άξονα και στα ρουλεμάν
Γ: Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε έναν εύκαμπτο σύνδεσμο ώστε το ακτινικό φορτίο να είναι χαμηλότερο από την επιτρεπόμενη τιμή, ο οποίος είναι ειδικά σχεδιασμένος για τον σερβοκινητήρα με υψηλή μηχανική αντοχή.
D: Για το επιτρεπόμενο φορτίο άξονα, ανατρέξτε στον «Πίνακας επιτρεπόμενου φορτίου άξονα» (Εγχειρίδιο οδηγιών).
Τέταρτον, η προσοχή εγκατάστασης σερβοκινητήρα
Α: Κατά την εγκατάσταση/αφαίρεση των εξαρτημάτων ζεύξης στο άκρο του άξονα του σερβοκινητήρα, μην χτυπάτε απευθείας το άκρο του άξονα με σφυρί.(Το σφυρί χτυπά απευθείας στο άκρο του άξονα και ο κωδικοποιητής στο άλλο άκρο του άξονα του σερβοκινητήρα θα καταστραφεί)
B: Κάντε ό,τι καλύτερο μπορείτε για να ευθυγραμμίσετε το άκρο του άξονα στην καλύτερη κατάσταση (η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς ή ζημιά στο ρουλεμάν).
Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στα πλεονεκτήματα των σερβοκινητήρων σε σύγκριση με άλλους κινητήρες (όπως οι βηματικοί κινητήρες):
1. Ακρίβεια: πραγματοποιείται έλεγχος κλειστού βρόχου της θέσης, της ταχύτητας και της ροπής.ξεπεράστηκε το πρόβλημα του βηματικού κινητήρα εκτός βήματος.
2. Ταχύτητα: καλή απόδοση υψηλής ταχύτητας, η γενικά ονομαστική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τις 2000~3000 σ.α.λ.
3. Προσαρμοστικότητα: ισχυρή ικανότητα κατά της υπερφόρτωσης, ικανή να αντέχει φορτία τριπλάσια της ονομαστικής ροπής, ιδιαίτερα κατάλληλη για περιπτώσεις με στιγμιαίες διακυμάνσεις φορτίου και απαιτήσεις γρήγορης εκκίνησης.
4. Σταθερό: Η λειτουργία χαμηλής ταχύτητας είναι σταθερή και το φαινόμενο λειτουργίας βηματικής λειτουργίας παρόμοιο με το βηματικό κινητήρα δεν θα συμβεί κατά τη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας.Κατάλληλο για περιπτώσεις με απαιτήσεις απόκρισης υψηλής ταχύτητας.
5. Επικαιρότητα: Ο χρόνος δυναμικής απόκρισης της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης του κινητήρα είναι σύντομος, γενικά μέσα σε δεκάδες χιλιοστά του δευτερολέπτου.
6. Άνεση: η ζέστη και ο θόρυβος μειώνονται σημαντικά.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-17-2022